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Batterie 12 V 60 Ah - EFB

Name: Batterie 12 V 60 Ah - EFB
Brand: Renault
SKU: PAL11-1001
Price: 110.99 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.70 (10 reviews)

Compatible avec : Renault TWINGO 0.9 TCe 90 (BCM9, BCM2)

10 avis

Numéro d'article PAL11-1001

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Cette batterie assure un démarrage puissant et fiable de votre Renault TWINGO 0.9 TCe 90 (BCM9, BCM2). Fournit le courant nécessaire au démarrage et à tous les systèmes électriques. Conçue pour des performances stables et une longue durée de vie.

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Pourquoi acheter une batterie EFB standard ?

Adaptée aux voitures avec système start-stop
Remplacement fiable d'une batterie EFB d'origine
Bon équilibre entre prix et performances
Supporte mieux les démarrages et arrêts répétés
Bon choix pour un usage quotidien normal
Convient bien à un entretien et un remplacement réguliers

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Marque

Palidium

Volt

12 V

Capcité de la batterie [Ah]

60 Ah

Hauteur

190 mm

Largeur

175 mm

Longueur

242 mm

Courant d'essai à froid, EN

640 A

Borne

Batterie / accumulateur

Batterie EFB

La batterie adaptée dépend de votre voiture. La marque, le modèle, l'année et la motorisation entrent en compte, mais aussi le fait que la voiture dispose ou non d'un système start-stop et la quantité d'électronique à bord. Il est important de ne pas regarder uniquement les dimensions de la batterie, mais aussi le type, la capacité, le courant de démarrage à froid et la polarité. Une batterie qui rentre physiquement n'est donc pas automatiquement compatible techniquement.

Une batterie standard ou SLI est destinée aux voitures sans système start-stop étendu. Ces batteries conviennent à un usage quotidien normal et à l'alimentation de base pour le démarrage, l'éclairage et l'allumage. Les batteries EFB sont développées pour les voitures avec un système start-stop de base et supportent mieux les démarrages et arrêts fréquents. Les batteries AGM sont encore plus avancées et sont généralement utilisées dans les voitures plus modernes avec un système start-stop plus lourd, plus d'électronique ou une demande de courant plus élevée.

Remplacer une batterie EFB par une AGM peut être possible dans certains cas, mais cela dépend de la voiture et de ce que prescrit le constructeur. L'AGM est techniquement souvent un cran au-dessus, mais cela ne signifie pas automatiquement que c'est toujours le bon choix. Remplacer une batterie AGM par une EFB n'est généralement pas une bonne idée. Les voitures qui nécessitent une batterie AGM ont souvent des exigences plus élevées. Si vous choisissez alors un type plus simple, vous pouvez rencontrer des pannes, un système start-stop qui fonctionne mal ou une durée de vie réduite.

Vérifie toujours le bon type de batterie, la capacité en Ah, le courant de démarrage à froid en A, les dimensions et la polarité. Surtout sur les voitures modernes, tout doit correspondre, sinon la batterie ne fonctionne pas bien avec le système de charge et l'électronique de la voiture. Tu hésites entre plusieurs batteries ? Regardez surtout ce dont la voiture a techniquement besoin, pas seulement le prix ou la marque.

Ah signifie ampère-heure et indique la capacité de la batterie. En clair, cela montre combien d'énergie électrique la batterie peut stocker. A représente généralement le courant de démarrage à froid. C'est la puissance que la batterie peut fournir au démarrage, surtout par temps froid. Les deux valeurs doivent correspondre aux exigences de votre voiture pour pouvoir bien démarrer et éviter les pannes.

La durée de vie d'une batterie de voiture varie selon la voiture et l'usage. En moyenne, une batterie dure plusieurs années, mais cela dépend fortement du style de conduite, de la température, des immobilisations et de la quantité de consommateurs électriques dans la voiture. Beaucoup de trajets courts, de longues périodes d'immobilisation et le froid peuvent faire qu'une batterie s'use plus vite ou se décharge plus vite.

Une batterie faible se reconnaît souvent à des problèmes de démarrage. La voiture démarre alors difficilement ou plus lentement que d'habitude. Vous pouvez aussi recevoir des messages d'erreur au tableau de bord, l'éclairage peut sembler plus faible ou le système start-stop peut moins bien fonctionner ou plus du tout. Parfois vous n'entendez plus qu'un cliquetis au démarrage. C'est souvent un signal clair que la batterie fournit trop peu de tension.

Sur les trajets courts, la batterie a souvent trop peu de temps pour se recharger complètement. Elle reste donc plus souvent partiellement déchargée, ce qui est éprouvant pour elle. Surtout sur les voitures avec start-stop ou beaucoup de systèmes électroniques, cela se remarque vite. Par temps froid, cet effet devient encore plus important. Une batterie fournit alors plus difficilement la puissance, tandis que le moteur en demande justement plus pour démarrer. C'est pourquoi les problèmes de batterie apparaissent souvent vraiment en hiver.

Sur certaines voitures modernes c'est effectivement nécessaire. Surtout sur les véhicules avec gestion d'énergie ou certaines applications EFB et AGM, une batterie neuve doit parfois être enregistrée ou programmée. Si cela n'est pas fait, la batterie peut ne pas être chargée de façon optimale ou certaines fonctions peuvent ne pas bien fonctionner. Que ce soit nécessaire ou non varie selon la marque et le modèle.

Pas nécessairement. La meilleure batterie est surtout celle qui correspond techniquement à votre voiture. Une batterie premium peut avoir des avantages en termes de performances, durée de vie ou charge, mais cela n'a de valeur que si votre voiture et votre usage l'exigent vraiment. Une batterie plus chère n'est donc pas automatiquement le meilleur choix. Le critère le plus important reste la compatibilité avec votre voiture.

Ce produit convient aux voitures suivantes :

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Ressorts de suspension

Échappement et dépollution

Silencieux et pièces d'échappement

Joints d'échappement

Sondes lambda

Catalyseur et filtre à particules

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